من چند روز رفتم تو نخ پول در اوردن کلیلکی !

فعلاً داره نشون می ده که چند دلاری در اومده و البته تا نیاد تو حسابم باور نمی کنم .

اول باید یک حساب توی آلرت پی درست کنید  alertpay  کافی تو گوگل بزنید آموزش الرت پی

بعد از اون نوبت می رسه به عضو شدن در این سایتها که آدرسشون رو می زارم

http://www.thinkbux.com/register.php?r=yashm1365

http://bux3.com/?r=yashm1365

http://world-bux.com/?r=yashm1365

سایتهای دیگه ای هم بود که فایده نداشتند ، بعد که عضو شدید  sufr ads  کلیک کنید و تبلیغات رو تماشا کنید روی هر لینک کلیک کنید یک پنچره بازه می شه که تایمر داره وقتی ۳۰ ثانیش تموم بشه یک تیک سبز یا ok می ده . شما می تونید یک روبات دانلود کنید که اتومات روی لینک ها کلیلک کنه ولی مراقب باشید توی کلک زدن زیاده روی نکنید.

multiclicker رو سرچ کنید

                                                       EPS
                                       Electro Power Steering
                                         سیستم فرمان برقی

مقدمه

    اکثر ماشینها اکنون توسط فرمان الکتریکی تجهیز می شوند در این سیستم  شیلنگها ، پمپها و مخزن روغن با موتور الکتریکی که به ستون فرمان متصل شده جایگزین می شوند  و بدین طریق فرمان کار می کند.

     مزایای این سیستم نیاز به سرویس کمتر و مونتاژ ارزانتر برای سازندۀ آن و برای مصرف کننده رهایی از خرابی و نشت لوله های روغن و کاهش قدرت فرمان می باشد که به تبع ان مصرف سوخت نیز کاهش می یابد. 

     اما از مزایای دیگر آن برای سازنده امکان کنترل به طور کامل از راه دور می باشد .  چون اين سيستم داراي كنترلر الكترونيكي مي باشد.تغيير،تعديل و اصلاح مشخصات فرمان برقي بطور شخصي امكان بذير است.

    بويژه اينكه شما مي توانيد قدرت فرمان پذیری را در سرعت های بالا تنظیم کرده و حساسیت آن را کاهش دهید .

                                                 انواع فرمان

  سيستم فرمان انواع گوناگونی دارد از جمله سيستم فرمان مكانيكی(دنده شانه ايی و پينيون)،      هيدروليكی والكتريكی.

•     فرمان مکانیکی

     معمول ترين آنها سيستم مكانيكی يا دنده شانه ای و پينيون است. پينيون حركت دورانی دارد و دنده شانه ای حركت خطی انجام می دهد. در اين حال پينيون حركت دورانی غربيلك فرمان را به دنده شانه ای منتقل مي كند و دنده شانه ای نيز حركت خطی را از طريق مفصل ها به چرخ های خودرو انتقال می دهد.

همانطور که دیدید در این سیستم خبری از ECU نیست و همه اجزا به صورت مکانیکی عمل می کنند.

پایان قسمت اول !

قسمتهای زیادی از این مقاله مربوط به نشریه اندیشه گستر سایپا می باشد .

-----------------------------------

و در آخر باید اعتراف کرد ؛ این مطلب مربوط به پروژه درس الکترونیک خودرو بنده بود که گذاشتم دقیقه نود و حسابی توش آب بستم احتمالاً استاد هم یک نمره آبکی بهم می ده.

بعد از پایان این سریال ( قسمت سوم به بعد ) شروع به ترجمه مطالب انگلیسی که به استاد ارائه دادم می کنم .

چند روز پیش تو دانشگاه می چرخیدم که یکی از بچه ها اومد گفت خیلی وبلاگ توپی داری گفتم چی ! خدایش بیامرزد چند ماهی است که آدرسش رو هم تایپ نکردم چه برسه درج مطلب. دوستم پیشنهاد کرد گفت برو دوباره شروع کن .

  یاد شعر معروف افتادم 

بوی جوی مولیان آید همی     یاد یار مهربان آید همی ...

 خیلی سخته که بخوام برای بار سوم شروع کنم

توصیه ای که به خودم می کنم !

رهرو آن نیست که گهی تند و گه آهسته رود رهرو آنست که مثل بچه آدم برود !

و امیدوارم اتفاقات تلخ آنقدر شدید نباشد که من را از وبلاگ دور کند.

این بار سعی دارم یک کم وبلاگ رو از مسائل تماماً خودرویی خارج کنم چون گاهی اوقات چیزهایی می نویسم که دوست دارم بقیه هم بخونن.