چهارشنبه 1387/11/30
جزوه طراحی موتور احتراق داخلی 1
موتور دستگاهی هست که انرژی شیمیایی سوخت را تبدیل به انرژی محسوس یا انرژی حرارتی کرده و قسمتی از این انرژی را به کار مفید تبدیل می کند . در موتور پیستونی این داخل سیلندر اتفاق می افتد . در موتور بخار ( موتور های احتراق خارجی ) انبساط گاز خارج محفظه است (( وقتی محصولات سوخت خارج می شود به یک پروانه می خورد و آن به یک شفت وصل است و کار انجام می دهد)) .
که ابتدا از محصولات داغ احتراق از طریق دیواره های مبدل حرارتی Heat exchanger یا دیگ بخار boiler عبور کرده و وارد سیال عمل کنند WORKING FLUID که معمولاً آب یا بخار آب می باشد گردد . سپس بخار توسط لوله هایی وارد سیلندر موتور شده و بالاخره انرژی در آنجا به کار تبدیل می شود .
درجه حرارت بخار ودرجه حرارت سطح دیگ بخار می بایستی به مراتب پایین تر از درجه حرارت گازهای محفظۀ احتراق نگه داشت شود . در غیر این صورت قطعات فلزی دیگ بخار ذوب می شود . به همین خاط محدودیت درجه حرارت راندمان اینگونه موتور ها محدود است بدنۀ موتور تا 400 فارنهایت و درجۀ حرارت احتراق 4000 فارنهایت می تواند باشد .
بازده یا راندمان بالا و عدم وجود قسمت های کمکی مانند کوره ، دیگ بخار ، چگالنده یا کنداسور موتورهای احتراق داخلی را سبک و نسبتاً جمع و جور می کند . موارد استفادۀ این موتور ها در نیروگاهها به علت قدرت زیاد موتورهای احتراق خارجی است . برای بهبود راندمان از سیکل ترکیبی استفاده می کنند ، از گازهای خروجی از سیکل گازی برای پیش گرم کردن آب ورودی به دیگ استفاده می کنند . جالب است بدانید که کمترین راندمان مربوط به نیروگاه اتمی است که 22 درصد است . ترکیبی 45 درصد و بخار 33 درصد است .
چهارشنبه 1387/11/30
عوامل موثر در طراحی مکانیکی
در یک طراحی به این عوامل نیاز داریم :
اطلاعات : افزایش آن باعث بهتر شدن کار می شود.
دانش فنی: معلوماتی که شخص دارد و نتیجه ی تجارب است.
خلاقیت : برخواسته از ذوق و سلیقه
نظام ارزیابی : اولین گروه : خود گروه طراحی است که با تخمین می تواند طراحی خود را ارزیابی کند.
دومین گروه : سازمانها و ارگانهی بین المللی هستند که نظاطرت و ارزیابی می کنند.
سومین گروه: مشتری و مردم هستند که در نهایت عملکرد سازننده را ارزیابی می کنند.
ادامه مطلب
چهارشنبه 1387/11/30
پول در آوردن از اینترنت قسمت دوم !
از دست این فرنگی ها ! وقتی ۱۰ دلار شد سایته بهم گفت باید ۶ ماه باید صبر کنی.
خوب توصیۀ من اینه که کلاً بی خیال بشین ! چون اگر وقت بگذارید می تونید از راههای خیلی مشروع تر پول در بیارین .
چهارشنبه 1387/09/20
پول در آوردن از اینترنت
من چند روز رفتم تو نخ پول در اوردن کلیلکی !
فعلاً داره نشون می ده که چند دلاری در اومده و البته تا نیاد تو حسابم باور نمی کنم .
اول باید یک حساب توی آلرت پی درست کنید alertpay کافی تو گوگل بزنید آموزش الرت پی
بعد از اون نوبت می رسه به عضو شدن در این سایتها که آدرسشون رو می زارم
http://www.thinkbux.com/register.php?r=yashm1365
http://world-bux.com/?r=yashm1365
سایتهای دیگه ای هم بود که فایده نداشتند ، بعد که عضو شدید sufr ads کلیک کنید و تبلیغات رو تماشا کنید روی هر لینک کلیک کنید یک پنچره بازه می شه که تایمر داره وقتی ۳۰ ثانیش تموم بشه یک تیک سبز یا ok می ده . شما می تونید یک روبات دانلود کنید که اتومات روی لینک ها کلیلک کنه ولی مراقب باشید توی کلک زدن زیاده روی نکنید.
multiclicker رو سرچ کنید
چهارشنبه 1387/09/20
فرمان برقی
EPS
Electro Power Steering
سیستم فرمان برقی
مقدمه
اکثر ماشینها اکنون توسط فرمان الکتریکی تجهیز می شوند در این سیستم شیلنگها ، پمپها و مخزن روغن با موتور الکتریکی که به ستون فرمان متصل شده جایگزین می شوند و بدین طریق فرمان کار می کند.
مزایای این سیستم نیاز به سرویس کمتر و مونتاژ ارزانتر برای سازندۀ آن و برای مصرف کننده رهایی از خرابی و نشت لوله های روغن و کاهش قدرت فرمان می باشد که به تبع ان مصرف سوخت نیز کاهش می یابد.
اما از مزایای دیگر آن برای سازنده امکان کنترل به طور کامل از راه دور می باشد . چون اين سيستم داراي كنترلر الكترونيكي مي باشد.تغيير،تعديل و اصلاح مشخصات فرمان برقي بطور شخصي امكان بذير است.
بويژه اينكه شما مي توانيد قدرت فرمان پذیری را در سرعت های بالا تنظیم کرده و حساسیت آن را کاهش دهید .
انواع فرمان
سيستم فرمان انواع گوناگونی دارد از جمله سيستم فرمان مكانيكی(دنده شانه ايی و پينيون)، هيدروليكی والكتريكی.
- فرمان مکانیکی
معمول ترين آنها سيستم مكانيكی يا دنده شانه ای و پينيون است. پينيون حركت دورانی دارد و دنده شانه ای حركت خطی انجام می دهد. در اين حال پينيون حركت دورانی غربيلك فرمان را به دنده شانه ای منتقل مي كند و دنده شانه ای نيز حركت خطی را از طريق مفصل ها به چرخ های خودرو انتقال می دهد.
همانطور که دیدید در این سیستم خبری از ECU نیست و همه اجزا به صورت مکانیکی عمل می کنند.
پایان قسمت اول !
قسمتهای زیادی از این مقاله مربوط به نشریه اندیشه گستر سایپا می باشد .
-----------------------------------
و در آخر باید اعتراف کرد ؛ این مطلب مربوط به پروژه درس الکترونیک خودرو بنده بود که گذاشتم دقیقه نود و حسابی توش آب بستم احتمالاً استاد هم یک نمره آبکی بهم می ده.
بعد از پایان این سریال ( قسمت سوم به بعد ) شروع به ترجمه مطالب انگلیسی که به استاد ارائه دادم می کنم .
سه شنبه 1387/09/19
آشتی وبلاگی
چند روز پیش تو دانشگاه می چرخیدم که یکی از بچه ها اومد گفت خیلی وبلاگ توپی داری گفتم چی ! خدایش بیامرزد چند ماهی است که آدرسش رو هم تایپ نکردم چه برسه درج مطلب. دوستم پیشنهاد کرد گفت برو دوباره شروع کن .
یاد شعر معروف افتادم
بوی جوی مولیان آید همی یاد یار مهربان آید همی ...
خیلی سخته که بخوام برای بار سوم شروع کنم
توصیه ای که به خودم می کنم !
رهرو آن نیست که گهی تند و گه آهسته رود رهرو آنست که مثل بچه آدم برود !
و امیدوارم اتفاقات تلخ آنقدر شدید نباشد که من را از وبلاگ دور کند.
این بار سعی دارم یک کم وبلاگ رو از مسائل تماماً خودرویی خارج کنم چون گاهی اوقات چیزهایی می نویسم که دوست دارم بقیه هم بخونن.
پنجشنبه 1387/02/19
پاسخ به سوالی از یک محصول ملی ! sd 206
البته دل و دماغ کار را ندارم و این شاید برای شروع کار بد نباشه!. ببخشید که توضیح اضافه نمی دم چون تجربه سواری با اتومات رو ندارم و نمی توانم چیزی در مورد مقایسه بگم. راستی دوستان که تسلیت گفتند دستشان درد نکند ان شاءالله خداوند به همه ی شما طول عمر بدهد و به خانواده های این عزیزان صبر و تحمل ... .
این هم جواب شما ! :
پنجشنبه 1387/02/12
دیار گور
از آخرین مطلب ارسالی من بیش از دو ماه می گذرد ، این تار گسترده ی وب آنچنان گسترده و بی در پبکر است که آدمی گاهی اوقات اسم گوگل را هم فراموش می کند چه برسد به اسم دوستان و وبلاگهایشان !
تقریبا یک هفته پیش می توانست مراسم چهلمین روز در گذشت دلخراش من باشد !
اگر نمی دانید یا خبردار نشدید ، اکنون بدانید که در ۲۵ اسفند هزار و سیصد و هشتاد و شش ، ۲۲ تن از سرمایه های ملی به باد رفت .
در سخنرانی هایشان می گفتند این اصحاب الشهدا در دیار نور به نور پیوستند !. آنها قبل از اینکه نور بشوند بروند هوا ، انسانهایی بودند که برای به ثمر رسیدنشان سرمایه ها خرج شده بود ، برایشان غصه ها خورده بودند ، چشمانی برای دوریشان گریسته بود ، آنها اسراف شدند ! آنها را باد دادند و هر ساله به بادخواهند داد !. اکثرا سال سوم یا چهارم بودند و می خواستند کارشناس و مهندس بشوند !
خدا اسراف کاران را دوست ندارد !. شلنگ آب را می گویند باز نگذارید که اسراف است ، بعد تعدادی از نوع بشر که خداوند برای خلقشان به خود آفرین گفته را می کشند و می گویند تقدیر و قسمت الهی شامل حالشان شده بود ! خدایشان بیامرزد .
چرا چنین تقدیری شامل کافران و ظالمان و جهان خواران نمی شود ! چرا چنین حادثه ای در آلمان اتفاق نمی افتد ! . سر تا پا بی برنامگی هستیم و به پایان جملات خود ان شاءالله می بندیم و وقتی کار خراب شد می گوییم قسمت بود دیگه !
مگر خداوند نگفته سرنوشتان را خودتان رقم می زنید ، هیچ قومی را تغییر نمی دهد مگر خودشان بخواهند . آری فلسفه ی ما سفسطه ی ما ! دین ما سیاست ما و سیاست ما دین ما !
وقتی اخبار را گوش می کنیم می گوید مسئولین در جلسه ای حاضر بودند و .... حالا چه شده است وقتی نوبت به مسئولیت پذیری می رسد همه طلب کار هستند.
باید چند نکته را پذیرفت ؛ ما ایرانی هستیم و ایران یک جهان سومی است ! کشوری که هشتش گروی نهش است -نه امروز یا بعد از انقلاب ، بلکه تا بوده همین بوده و هست. باید سخت سوخت و ساخت !
ایران مقتدر ، ایران هسته ای ، ایران اسلامی شهادت دانشجویان مبارکت باشد .
باور کنید اصلا حوصله ی تایپ و وقت گذتشتن برای وبلاگ را نداشتم !
بیام چی بگم ، از اهمیت دادن بنز به جان انسانها بگویم یا از آتش گرفتن دوستانم !
خیلی سیاسی شد ! شاید در یک هفته ی آینده مطلب رو پاک یا سانسور کنم ! چون اصلا دلم نمی خواد بلایی سر خودم بیارم !
فقط اگر مسئولی یا مخبری این مطلب را خواند ، بداند ، در هیچ دین ومسلک و آیینی کشته شدن انسانها امری کوچک نیست. یه من این حق را بدهید به خاطر سه دوستم عصبانی باشم و بد و بیراه بگویم. یعنی فعلا خودم و وبلاگم رو ف ی ل ت ر نکنید !.
جمعه 1386/12/03
اهميت دادن بنز به جان انسانهاست
من در وبلاگ قدیمی خود از مباحث سمینار نوآوری های اس کلاس جدید که توسط شرکت ستاره ایران در دانشگاه فردوسی برگزار شد کمی می گفتم که وبلاگم سنگ کوپ کرد ولی الان بعضی قسمت ها را برای شما دوستان عزیز قرار می دهم تا مقایسه کنید بین صنعت ایرانی و صنعت آلمانی ! کدام برنده می شود ، حتما ما!!. چون ما غیرت داریم ، همت داریم ، تمدن داریم ، نظم داریم ، انسجام داریم ، خیلی چیزها که ما داریم ولی اونا چون بی همه چیز هستند ندارند !. راستی چند وقت دیگه پژو اس ال ایکس هم خواهیم داشت ولی اونا که ندارن چون ما به حول قوه الهی تا چند سال دیگه نمایدگی همه ی ماشین های فرانسوی رو می گیرم و کاملا خودرو ساز می شویم !.
آيا مي دانستيد كه مرسدس بنز آلمان براي آتشنشان هاي اين كشور كلاس هاي آموزشي و توجيهي برگزار مي كند در اين كلاس ها مدلها و خصوصيات مختلف محصولاتش را به آنها آموزش مي دهد تا بدانند در هنگام حادثه با قيچي هايشان به كدام قسمت در فشار وارد كنند تا به مسافر آسيبي نرسد يا به آنها جاي دقيق مخزن بنزين هر مدل را مي گويند و غيره ... . تمام اين آموزش ها بر مبناي فلسفه"بعد از تصادف*" مرسدس بنز است كه نشان دهنده اهميت دادن بنز به جان انسانهاست.
*بد نيست بدانيد " بعد از تصادف " يك نام تجاري براي بنز است.
در خلال سمينار نو آوريهاي اس كلاس جديد (تابستان 85 دانشگاه فردوسي مشهد).
ذکر با لینک منبع مجاز است
--------------------------------------------------------------------------------------
لازم به ذکر است در کشور عزیزمان هم از این حرکات صورت می گیرد مثلا خودرو ساز وطنی قصد داشت برای مدل جی ال ایکس یک سری آموزش برای آتش نشانان برگزار نماید که در هنگام آتش سوزی و احتمالا انفجار چطور برخورد کنند که کسی دچار خراش و یا حتی سینوزیت مزمن نشود !.ولی ماه پشت ابر نماند و معلوم شد که فرانسه هم جهان خوار است و می خواهد ایران را بخورد و فی الفور از این کشور شکایت کرد.طبق ادعای یکی از مهندسین ارشد این شرکت که در سایت نیشابور با ایشان گفتگو می کردم ، تمام این قضایا تقصیر مشتری است که خودرویش را برای معاینه نمی برد و از این به بعد دیگر شاهد این قضایا نخواهیم بود !.
پنجشنبه 1386/12/02
چه می شود اگر ، من رانندگی زیر آب را با ماشینم امتحان کنم ؟
چه می شود اگر ، من رانندگی زیر آب را با ماشینم امتحان کنم ؟
در بسياري از فيلم هاي سينمايي و مستندهاى نظامى، شما جيپها و کاميون هاي نظامي را
مي بينيد که تقريبا خودشان را در آب غوطه ور کرده و از رودخانه عبور مي کنند . اين جيپها و كاميون ها اين کار را مي توانند انجام دهند ولي چه اتفاقي ممکن است بيافتد اگر، شما سعی کنید با ماشينتان از ميان يک رودخانه کم عمق يا يک رودخانه با عمق 4 فوت عبور کنيد (1.23 متر )؟ شايد ماشينتان فوراً از بين برود. پس تفاوت میان جیپ های نظامی و ماشین شما چیست ؟
ساخت يک وسيله ي نقليه که بتواند زيرآبي برود بسیار سخت است .
هر نوع موتور احتراقى براي اينکه کار کند بايد يک منبع هوا داشته باشد و همچنين بايد قادر باشد گاز هاي خروجي را رها کند.اگر عمق آب خيلي نباشد (کمتر از يک فوت) گاز هاي خروجي مي توانند خودشان خارج شوند چون این گازها با فشار موتور بیرون
می آیند . معمولا مشکل ورود هوا است. وقتى كه شما ورودي هوا را به زير آب فرو
مي کنيد ، موتور نمي تواند هوا دريافت کند و خاموش خواهد شد. شما می توانید مسئله ورود هوا را با اضافه کردن يک هواکش به سيستم ورودي حل کنيد . براى مثال،اغلب هاموي هاي ارتش* يک هواکش کلاهک دار به گذرگاهي که در روي کاپوت طرف مسافر متصل است مجهز هستند .
بعد از نصب هواکش شما بايد موتور را ضد آب کنيد . در اينجا موضوعات مختلفی هستند که باید به آنها بپردازیم . برای مثال:
-
هر وسيله ي الكتريكى مثل ابزارها ، الکترونيک کنترل يونيت يا همان ECU ، موتورهاي الکتريکي (فن ها،برف پاکن ها و غيره )، چراغ ها و باطري بايد ايزوله و درزگیری شوند .
-
هر منفذ و دريچه اي براي مواردي همچون کارتر ( کارتل) و ديفرانسيل بايد بسته شود (ايزوله شود)،يا دريچه اي در سطح همان هواکش بيرون آب قرار داد .
-
مخزن سوخت بايد بسته (ايزوله) شود و دريچه اي مناسب برايش قرار داد.
-
هر حفره يا شکاف که مي تواند با آب پر شود بايد يک آبگذر خروجی داشته باشد.
اگر به ورود و خروج هوا توجه شود و موتور کاملا ضد آب شود ، خودرو مي تواند در زير آب حر کت کند.
به طور كلى ، به علت سيستم جرقه زني و شمع هاي يک موتور بنزيني ضد آب کردن موتور ديزل آسانتر از ضد آب کردن موتور بنزينى است. اين اجزاء در ولتاژهاي بالا کار مي کنند و درزگيري آنها بسيار سخت است ( البته غير ممکن نيست ). از طرف ديگر، يك موتور ديزل سيستم جرقه زني ندارد . بنابراين ، اگر موتور ديزل يك پمپ سوخت رسان مكانيكى براى انژکتورها و يك گيربکس مكانيكى داشته باشد ديگر کامپيوتري براي کنترل الکترونيکي آنها وجود ندارد . اين ويژگيها نسبتا مي توانند ضد آب کردن موتور ديزل را راحتر کنند. به اين دليل اغلب خودرو هاي نظامي که از رودخانه ها عبور و يا از زير آب حرکت مي کنند موتورهاي ديزل دارند.
ترجمه از عبدالله صالح دانشجوی اتومکانیک در تاریخ چهارشنبه ۱/۱۲/۸۶
*زیرنویس مترجم :
* High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV or Humvee )
هاموی مخفف " خودرویی با تحرک بالا و چند منظوره و کششی " است که ساخت ایالات متحده و در کدهای محتلف در اختیار نظامیان این کشور است.این خودرو از نوع چهار چرخ متحرک (4- دابلو- دی) می باشد.
کار خانه ی سازنده کدی با نام هامر برای استفاده شهری ساخته که جزء ماشینهای اس- یو- وی است.
علاوه بر آمریکا کشورهای زیر از این خودروی جنگی (با کد های مختلف) در اختیار دارند:
افغانستان – آلباني- الجزاير- آرژانتين- بوسني و هرزگوين- شيلي-چین-کلمبیا- کرواسي- جمهوری چکوسلواکى-دانمارک- اکوادور- مصر- يونان- ایران 10 تا 20 عدد از این خودرو ها از ارتش جدید عراق به ایران واگذار شده است . ویکی پدیا – عراق- اسرائيل-کوزوو- لیتوانی-لبنان-لاتویا- لوکزامبورگ- مقدونيه- مکزيک- مغرب- فيليپين- لهستان- پرتقال-تایوان- روماني- عربستان سعودى- صربستان سابق- اسلوني- اسپانيا- تايلند- تركيه- اوکراين- ونزوئلا-زیمباوه.
ترجمه شده از سایت ویکی پدیا توسط عبدالله صالح
